Элeктрoбус Catalyst E2, спoсoбный преодолеть на единственной зарядке вышеуказанный рекордный пробег, создали в компании Proterra. В машине 77 мест, а стоит такая $800 000. Почему так дорого, если традиционная дизельная версия обойдется как минимум вдвое дешевле? Думается, виной всему литиево-титанатные батареи, которые компания разрабатывает и выпускает самостоятельно. В автобусе могут устанавливаться батареи емкостью 440, 550 или 660 кВт·ч. Американцы признаются, что те 970 км машина смогла пройти в идеальных условиях полигона, тогда как реальные пробеги, на который способен сей транспорт, скромнее: от 312 до 563 километров. Зависит от нагрузки и емкости аккумуляторов.

От емкости зависит и скорость зарядки, максимум до пяти часов. Дл автобуса, впрочем, цифра приемлемая. А двигаться почти 13-метровый Catalyst E2 заставляет единственный электромотор мощностью 220 кВт, который разгоняет 15-тонник до 104 км/ч. Несмотря на значительную стоимость, автобус имеет неплохие перспективы на рынке. За счет экономии на топливе, а также налоговых и прочих льгот, как говорят сами производители, за 12 лет он даст экономию чуть ли не в полмиллиона долларов в сравнении с дизельным аналогом.